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机车头可以通行;2 号 线变为红灯

作者:布达佩斯赌场 来源:本站原创 日期:2020-05-13 10:18 点击: 

  卸煤机方案论证改_生产/经营管理_经管营销_专业资料。中平煤电公司 火车卸煤棚路用车 机械化卸煤方案 平煤神马机械装备集团 2016 年 08 月 23 日 第一章 背景介绍 1.1 卸煤棚现场情况 中平煤电公司火车卸煤棚长约 210m,宽约 15m

  中平煤电公司 火车卸煤棚路用车 机械化卸煤方案 平煤神马机械装备集团 2016 年 08 月 23 日 第一章 背景介绍 1.1 卸煤棚现场情况 中平煤电公司火车卸煤棚长约 210m,宽约 15m,高约 7.2m,为双线 卸煤棚 沿火车道轨两侧下方设有授煤坑,煤从火车上卸下经授煤坑由皮带机运送至 煤仓,如图 1.2 所示。 图 1.2 道轨两侧授煤坑 1.2 常用车皮类型 目前,常用车皮有两种形式:底开门自卸车车皮和路用车车皮(见图 1.3)。 图 1.3 车皮类型 底开门自卸式车皮卸煤较为便捷。将车皮底部闸门打开,煤依靠自重即可自 动落入授煤坑。路用车车皮在车厢两侧设有车门,底部没有卸煤孔。车门打开后, 煤依靠自重只能流出一部分,还有相当一部分煤堆积在车厢内部。 对于路用车车皮,如果仅仅依靠人工卸煤,一方面劳动强度大,卸煤效率低 下(据调研,三名工人卸一节 C70 车皮需要近一个小时);另一方面,卸煤时产 生的粉尘将对工人的健康造成危害。 综上所述,选用一种高效、经济、可靠的机械化卸煤设备,既可以保证中平 煤电公司生产的正常运行,又可以有效降低工人劳动强度、减少粉尘危害。以此 为目的,我们对目前几种技术成熟、工作稳定的卸煤设备进行了考察。 第二章 机械化卸煤设备介绍 大批量的运输需求,促进了煤炭、矿石等散货物料专业化装卸运输的发展。 成熟的散货卸车工艺主要:翻车机卸车、链斗卸车机卸车和螺旋卸车机卸车等。 现就上述卸车设备及优缺点做简要介绍。 2.1 翻车机系统 翻车机系统设备,用于铁路敞车散装物料翻卸的专用设备,作业效率高,环 保性能好,如图 2.1 所示。系统设备由翻车机、重车调车机、空车调车机、迁车 台、夹轮器等设备组成。 图 2.1 翻车机 翻车机系统按车辆流程分为贯通式布置或折返式布置两种形式;系统中的翻 车机设备因结构不同,分为“C”型转子式翻车机、侧倾式翻车机、 “O”型转子式 翻车机。 “C”型转子式翻车机 采用“C”型端盘,结构轻巧,平台固定,液压靠板靠车, 液压压车,消除了对车辆和设备的冲击,降低了压车力。根据液压系统特有的控 制方式,使卸车过程车辆弹簧能量有效释放。驱动功率小。“C”型端盘结构适合 配备重车调车系统。 侧倾式翻车机(CFH-II 型)设备由端盘、托车梁、平台、驱动装置、压车 机构构成,结构简捷,刚性强,采用机械压车、机械锁紧,平台移动靠车。无液 压系统,转动部件少,可靠性高,维护简单。适合配备重车调车机系统。平台与 设备本体在零位时分离,与地面锥形定位装置啮合定位,对轨准确。适合恶劣环 境下运行。 “O”型转子式翻车机(FZJ100 型)为早期翻车机产品,设备结构较复杂,整 体刚性好,驱动功率较大,平台移动靠车。适合配备钢丝绳牵引的重车铁牛调车 系统。 翻车机系统的优点在于:卸车效率高,机械化程度高,容易实现自动化,环 保性能好,卸料干净,对煤的块度适应性强。其缺点在于:车辆易造成损坏,设 备投资大,系统复杂,维修技术要求高。 2.2 链斗卸车机 链斗卸车机跨越车皮,在专门铺设的轨道上移动,主要由链斗提升机、带式 输送机、链斗起升机构、整车运行机构和金属构架组成,如图 2.2 所示。链斗从 敞车内取料并将物料提升,卸至横置的、可双向运行的带式输送机上,在卸车机 轨道的外侧抛落。链斗的起升机构是一套卷筒滑轮组,可使链斗提升机升降。 图 2.2 链斗卸车机 链斗卸车机的优点在于:造价较低。其缺点在于:机械磨损大,维修费用高, 能耗大,清车量大,扬尘性大。 2.3 螺旋式卸车机 螺旋卸车机卸车从门架形式可分为桥式和门式,如图 2.3 所示。其工作的基 本方式是将螺旋机构插入物料中,由螺旋斜面将物料从敞车的侧门推出,铁路线 两侧要有授煤坑和坑道皮带机。 图 2.3 螺旋卸车机 螺旋式卸车机的优点在于:造价较低,效率较高,对车型适应性好,设备简 单,维护方便。其缺点在于:卸煤时会产生一定量粉尘,车皮底部仍会留有少量 物料,需要人工辅助清理。 2.4 设备选型 上述几种铁路散货物料卸车设备各有优缺点,应根据现场的情况、环境特点, 卸车量,通过技术经济比较,选择合适的卸车方式。 翻车机系统虽然有卸车效率高,机械化程度高,环保性能好,卸料干净等诸 多优点,但设备投资大,建设周期长,系统复杂,维修技术要求高。并且,结合 中平煤电公司卸煤棚的现场情况(如图 2.4 所示),翻车机系统并不现实。 链斗卸车机主要适用于轨道两侧没有坑道皮带的场地,并且设备高度要大于 卸煤棚高度。如果使用链斗卸车机,还需对卸煤棚进行改建,从而提高了成本。 所以链斗卸车机也不合适。 屋面屋脊 见01J925-1 屋面夹芯板内天沟 参01J925-1 图 2.4 卸煤棚断面图 螺旋卸车机对场地和车皮的适应性都比较好。结合卸煤棚场地的实际尺寸, 可对设备的外形尺寸重新设计,使其很好的满足场地要求,不需要对卸煤棚现有 结构进行大的改动。并且根据目前中平煤电公司路用车卸煤量情况,1~2 台螺旋 卸车机即可满足其生产的正常运转。 综上所述,根据中平煤电公司卸煤棚的实际情况,螺旋式卸煤机是最为经济 有效的卸煤设备。 第三章 螺旋式卸煤机技术说明 为了保证设备的质量与适应性,我们与无锡市中机机械制造有限公司合作, 对现场进行反复测绘,重新设计了螺旋式卸煤机的技术参数与外型尺寸(详见附 图 1 门式螺旋卸车机总图)。 3.1 产品组成说明 3.1.1 行走机构: 行走机构采用全封闭的箱形梁结构,结实稳定性好,便于防锈保养。 大车行走机构驱动型式:该螺旋卸车机驱动为 4 套车轮组驱动,4 个走轮, 车轮直径Φ 500mm。其中 2 套为主动车轮组。2 套为被动车轮组。传动为机械传 动方式,用一台日本原装进口的变频器控制 2 套台车以达到同步。驱动装置经球 墨铸铁联轴器,减速器将电机的动力传递给走轮。两联轴器用 LC 尼龙 6 的尼龙 柱销连接,能起到保护电机的作用。制动器为电力液压推杆型。所有传动均为闭 式结构,油咀润滑。走行机构配备轨道清扫器、缓冲器及两头终端限位器。为更 换车轮,每件走行梁均设顶起板,所有车轮均为双轮缘。 大车走行速度:走行采用一台日本原装进口变频器控制 2 套车轮组,达到同 步稳当,速度 3~20m/min 无极调速,走行电机为上海或佳木斯变频电机,型号: YZP160L-6 7.5KW×2 台,减速机为国家一级企业泰隆减速机厂生产,制动器 为河南焦作电力液压制动器。变频器为日本安川或三垦原装进口。 小车走行机构均采用四组行车车轮,其中两组为驱动车轮,两组为从动车轮, 采用机械传动方式。齿轮传动均为闭式结构,油浴润滑。小车走行速度分为工作 走行速度和非工作走行速度两档,采用双速电机调速或变频无极调速。小车走行 机构配备夹轨器、缓冲器及两极终端限位开关。夹轨器应与走行机构联锁。保证 小车行走对位正确。小车定位设有可靠的行程开关。 3.1.2.螺旋升降机构 螺旋的升降采用优质套筒滚子链升降。 通过升降机构的驱动(驱动装置由双出轴的,上海冶金起重电机 YZR160M1-6 5.5KW×2 台、减速器、制动器、连接轴、双排链轮座、升降平 台等组成)通过双排链轮的正反旋转来实现升降机构的上升或下降,再通过螺旋 旋转机构的旋转以达到把车厢内的料全部卸清。链条由杭州链条厂生产。两套驱 动装置,分别控制两套旋转机构的上升及下降。驱动装置为机械外传动,并采用 一级制动加二级延时制动,双级制动系统,确保制动安全、上升和下降设置极限 保护装置。 3.1.3.螺旋旋转机构 旋转机构采用过载联轴器保护,如遇到操作人员操作不当,螺旋绞龙直接下 到底而负荷过重,超出电机承载功率时,过载联轴器能起到过载保护。使电机空 转,螺旋绞龙不转能避免电机烧坏。 旋转机构通过电机 YZ180L-4 – 22KW 经过过载联轴器及链轮。链条带动螺 旋绞龙旋转达到卸料目的。螺旋绞龙是由 Q345 锰钢板结合 65Mn 板冷压成型, 螺旋机构具有破冰能力,破冻层厚度 200mm,使用寿命能达到 3 年以上。 3.1.4. 机体钢结构 此卸车机整体设计采用全封闭箱型结构,各种钢材都采用镇静钢(Q235), 所有材料的化学成分和机械性能符合 GB1591-88 的规定。所用的材料在焊接前 均采用除锈处理,所有施焊区在焊前均做好清洁处理,全部采用自动或二氧化碳 气体保护焊,保证有足够的熔深。钢板的对接焊采用埋弧焊,保证焊透,焊缝坡 口和外形尺寸按照 GB985、GB986 的规定,按等强度的原则选用焊条,且在大 批量使用前进行工艺性试验,试验合格后方可使用,主要需解体运输的钢结构在 发运前进行厂内预组装,安装联接采用高强度螺栓联接。 3.15.司机室: 司机室位置保证操作员有良好的视野,联系方便。司机室安装牢固,保持在 垂直位置。司机室采用隔热密封结构,三面安装钢化玻璃窗。门为钢制结构。司 机室内设有分体式冷暖空调、灭火器等。电器元件采用施耐德或西门子产品,整 机控制采用联动台。司机室内噪声级不大于 70dB。司机室内、周边、底部全部 装潢。 3.1.6.安全保护措施 除设置常规保护设施外,螺旋卸车机还设置下列保护装置: 螺旋提升防止下落的液压推杆保护 超风速的保护; 设备走行时的两极终端限位保护及撞头保护; 链条防松保护; 过载联轴器保护; 配备适当的灭火工具; 所有电动机构设置过负荷、短路及断相保护; 检修电源总开关上设置漏电保护和显示装置; 该机设置安全、完整、规范的接地保护. 3.2 产品主要技术数据和结构性能及要求 3.2.1 主要技术数据和结构性能及技术规范 设备型式:门式螺旋卸车机 设备用途:依靠该设备的螺旋机构将火车厢内的煤卸下来。 操作环境:封闭保温操作室内。 设备结构形式:门式 卸车能力:400-300t/h(最大可至 500t/h) 大车轨距:12805mm 走轮直径:Φ 500mm 供电电压:380V 供电频率: 50Hz 装机总功率:80KW 最大清车率:98.5% 设备总重量:约 38 吨 处理的物料:煤 3.2.2 大、小车运行机构 3.2.2.1 大车运行机构 最大工作轮压:13 吨 工作走行速度:3~20m/min(变频调速) 行走轮直径:Φ 500mm 轮数:4 个 驱动轮数:4 个 轮距:6000mm 轨道型号:43Kg/m 减速器型号:ZSC600 4 台 减速器速比:71 电动机型号:YZP160L-6 电动机功率:7.5KW×4 台 制动器型号:YZW-200/25Z 4 台 3.2.2.2 小车机构 小车轨距:3300mm; 小车轮距:5000mm; 小车行走调速形式:变频调速; 行走速度:1.6~12m/min;(变频调速) 驱动电动机型号:YZP132 M -6; 功率 :4Kw; 转速:960r/min; 数量:1 台; 绝缘等级:F 级; 防护等级:IP54; 减速机型号: ZSC400; 速比:48; 数量:2 台; 产地(生产厂):江苏泰隆减速机股份有限公司; 制动器型号:YWZ-200/25; 制动力矩:200NM; 制动器数量:1 台; 3.3.3 升降机构 升降速度:7.758m/min 减速器型号:ZQ500 2 台 减速器速比:I=31.5 减速器型号:ZD150 2 台 减速器速比:I=4 总速比:I=126 电动机型号:YZR160M1-6 双轴 电动机功率:7.5KW×2 台 制动器型号:YZW-200/25Z 4 台 链条型号:32A 链条节距:50.8mm 3.3.4 螺旋旋转机构 旋转速度:133.6v/min 减速器型号:BW33-11 2台 减速器速比:I=11 电动机型号:YZ180L-4 电动机功率:22KW×2 台 螺旋直径:Φ 900mm,破冻能力 200mm 材质:Q345 锰钢板 螺旋数量:2 个 螺旋头数:3 个 螺旋全长:2000mm 链条型号:32A 链条节距:50.8mm 3.3 设备规范 GB3811-83 JB4149 JB/T7326 JB/T7328 JB/T7329 JB/ZQ8016 ZBJ/81001 ISO5049 起重机设计规范 卸车机技术条件 卸车机安全规程 卸车机验收技术规范 卸车机技术术语 卸车机质量分等 移动散料连续搬运机械结构设计规范 移动性连续搬运设备结构规范 GB985 气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式与尺寸 GB986 埋弧焊焊缝坡口的基本形式和尺寸 GB3323 钢熔化焊对接接头射线 钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级 GB1801 公差与配合尺寸至 500mm 孔、轴公差带与配合 GB/T1804 一般公差线性尺寸的未注公差 GB1764 漆膜厚度测定法 GB/ZQ4000.7 锻件通用技术要求 GB/T14211 机械密封试验方法 JB4127 机械密封技术条件 JB/ZQ4286 包装通用技术条件 GB1720 电控设备第一部分低压电器电控设备 GB7251 低压成套开关设备 GBJ55 工业与民用通用设备电力装置设计规范 SD19 电测量仪表装置设计技术规程 GB12348 工业企业厂界噪声标准 II 类混合区评价标准 3.4 设计方案说明 3.4.1 设备与现场配合 从附图 2 现场布置图中可以看到,门式螺旋卸车机外形尺寸可满足卸煤棚内 部尺寸要求。卸煤机大车框架底部距火车道轨表面距离为 5070mm,可满足火车 头通行。螺旋头收起后距火车道轨表面距离为 4000mm,可满足车皮通过。故该 系统可满足单线火车头通过,例如:当左线来火车头时,可将小车先移至右线, 待火车头通过再将小车复位进行卸车。 由于卸车机小车滑架底部距离火车轨道面距离仅有 3200mm,若轨道上停有 KM70 车皮时,螺旋卸车机卸车小车将不能南北移动。因此,根据中平煤电公司 卸煤棚现场情况对原有卸车机设计进行如下变更: (1)若轨道上停的是 C60、C70 等路用车时,螺旋卸车机正常运行; (2)若轨道上停的有 KM70 自卸车和路用车混搭时,卸车机大车运行到路 用车上方再移动小车进行卸煤。 3.4.2 钢轨基础设计 大车行走道轨选用 43kg 钢轨。钢轨基础如附图 3 所示,采用钢结构基础加 二次灌浆。这样可有效固定道轨,防止移动。 道轨基础加固注意事项如下: (1)如附图 3 所示,钢结构基础之间空隙需用混凝土二次灌浆填平,钢结 构基础与卸煤棚侧墙之间空隙用轻质砌块沿卸车机大车行走方向(210 米通长) 填平,以方便人员通行; (2)锚栓开孔可选择以下方式:凿开原钢筋砼结构的保护层,露出结构钢 筋,选择适当位置直接开钻,采用电锤钻孔,钻头采用大于相应钢筋规格 4~6mm 即可,钻入深度不小于 380mm(钢筋砼板应直接钻穿),钻孔后,用压缩空气吹 净孔内粉尘,并用丙酮或酒精清洗干净,注入配制好的植筋胶,旋压螺杆入孔底, 并轻轻转动螺杆,使胶液与螺杆及孔壁粘合良好; (3)附图 3 中,锚栓 A、锚栓 B 原则上应与钢轨固定件的间距保持一致, 考虑到锚栓的实际定位尚须避开原钢筋砼侧壁的钢筋,允许适当调整锚栓的间 距; (4)各钢构件的材质均采用 Q235-B,焊接均为满焊,角焊缝的厚度为 8mm。 3.4.3 电缆敷设 电缆敷设如附图 4 所示,在变电所选用 RMM1-225 低压开关。出变电所后 选用 YJV22-3x95+1x50 塑力缆,沿原有电缆沟和电缆桥架敷设。选用 DPX-3-225 动力配电箱,设置在卸煤棚中部。 3.4.4 检修区 由于卸煤棚高度有限,设备检修平台距棚顶的距离无法满足维修工工作需 要,所以在原卸煤棚外东侧 7m 设为检修区,。当需要对设备进行维修保养时, 可将大车开至维修区,方便维修工工作。 3.4.5 电动葫芦 螺旋卸车机大车沿轨道开出卸煤棚到检修区时原电动葫芦的高度刚好阻碍 了其运行,根据中平煤电现场了解情况,可将电动葫芦拆除。 3.4.6 新增入口及抬高门 由于螺旋卸车机的轨道要铺出卸煤棚东侧 7m,其柱脚钢轨需固定在原钢 筋砼主体结构上。进而影响了原出入口的有效宽度,导致原设计出入口无法 正常使用,根据现场意见,调整措施如下(附图 5): (1)在原出入口靠近标高-4.370m 休息平台处的侧壁,开设 0.8x2.1 出 入孔,开设地下通道,通至地面以上。底板、侧壁均为双层双向配筋,其中 厚 400mm 底板的短向钢筋为 Φ14@200,长向钢筋为 Φ12@200;厚 250mm 侧 壁的水平、竖向钢筋均为 Φ12@200;厚 350mm 侧壁的水平钢筋为 Φ12@200, 竖向钢筋为 Φ14@200。底板的短向钢筋应锚入原地下室侧壁内,须开孔,钢 筋开孔可选择以下方式:凿开原钢筋砼结构的保护层,露出结构钢筋,选择 适当位置直接开钻,采用电锤钻孔,钻头采用大于相应钢筋规格 4~6mm 即 可,钻入深度不小于 200mm,钻孔后,用压缩空气吹净孔内粉尘,并用丙 酮或酒精清洗干净,注入配制好的植筋胶,旋压螺杆入孔底,并轻轻转动螺 杆,使胶液与螺杆及孔壁粘合良好。夹芯板屋面及墙面的构造参见国标图集 《压型钢板、夹芯板屋面及墙体建筑构造》(01J925-1)。 (2)GJ-1a、GJ-1b,旋开刚架梁柱节点处的高强度螺栓,新增门式刚 架柱(截面尺寸:800x260x8x12,柱长 3.9m),新柱与老柱及新柱与门架钢梁 的拼接采用工地拼接,拼接节点参国标图集《多、高层民用建筑钢结构节点 构造详图》(01SG519)中第 7 页。GJ-2c,在门式刚架柱标高 7.409 处截开, 新增门式刚架柱(截面尺寸:528x220x6x8,柱长 3.9m),新柱与老柱的拼接 采用工地拼接,拼接节点做法同上。另须增设柱间支撑及水平系杆,立面布 置图见附图。 3.5 卸车机运行方案说明 3.5.1 运行方案说明 为了保证火车运行的安全性,同时为中平煤电公司节约资金,现对中平煤电 公司螺旋卸车机运行时的方案做如下说明(见附图 6): (1)如图所示,在卸煤棚东侧内部设立卸车机停车区。不工作时,螺旋卸 车机须停在停车区内,司机室及小车螺旋机构停在 2 号线,螺旋蛟龙 停在最高位置。 (2)1(或 2)号线来火车车头时,须先将卸车机小车开至 2(或 1)号线, 保证机车通过。 (3)卸车机需要检修时,即开出卸煤棚到检修区检修。 (4)螺旋机构在 KM70 上方时只能东西移动不可南北移动。 如按上述方案运行,则可保证卸车机小车下方不会存在运动的机车头,从而 解决了卸车机侵限的问题,不需要中平煤电公司对卸煤棚进行整体加高。 3.5.2 运行安全措施 根据铁路运营的特殊性,并结合铁运处意见,增加以下三点安全措施: (1)设置信号连锁。卸车机设备供电有铁运处控制。 (2)设置定位显示灯。卸车机上加装信号灯,例如:卸车机小车在 1 号线, 则该线显示红灯,禁止机车头通行(车皮可以通过);2 号线显示绿灯,机车 头可以通行。当小车移至 2 号线 号线变为绿灯,机车头可以通行;2 号 线变为红灯,机车头禁止通行(车皮可以通过)。 (3)设置监控录像。全程监控卸车机状况,防止意外发生。 综上所述,该方案解决了侵限问题,再加上三点安全措施,既保证了火车的 安全运行,也保证了中平煤电公司生产的顺利进行。 此方案不可作为施工方案,施工时还需要现场核实参数。 附图 1 门式螺旋卸车机总图 附图 2 门式螺旋卸车机现场布置图 附图 3 轨道基础 附图 4 电缆敷设示意图 附图 5 新增入口及抬高门示意图 附图 6 螺旋卸车机运行方案示意图

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