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磨煤机稀油站说明书电子版

作者:易发游戏 来源:本站原创 日期:2020-03-12 10:40 点击: 

  磨煤机稀油站说明书电子版_机械/仪表_工程科技_专业资料。GDY 系列稀油润滑装置说明书 河南焦矿机器有些公司 1 / 17 1、 简介 GDY 系列稀油润滑油装置(以下简称稀 油站)主要用于冶金、矿石、建材、石 化和电力等机械设备的稀油循环润滑系

  GDY 系列稀油润滑装置说明书 河南焦矿机器有些公司 1 / 17 1、 简介 GDY 系列稀油润滑油装置(以下简称稀 油站)主要用于冶金、矿石、建材、石 化和电力等机械设备的稀油循环润滑系 统中, 向球磨机静压轴承和静压启动面、 减速机和电机轴承等(以下简称主机) 摩擦部位供送润滑油。稀油站主要由油 箱、油泵、滤油器、油冷却器、管道、 阀门、仪表和电控柜组成。工作介质为 N22-N460 极压工业齿轮油或其它机械润 滑油。 2、 主要性能参数见表 1: 图号名称 参数 高压泵 低压泵 油箱容积 过滤面积 过滤清度 公称压力 公称流量 公称压力 公称流量 GDY-63 高低压稀油站 25MPa 2.5L/min 0.4MPa 63L/min 3 2m 2 0.21 m 0.12mm 2 / 17 换热面积 冷却水温度 冷却水耗量 4.3 m ≤28℃ 3 5m /h 2 3、使用环境 3.1 海拔高度≤1000 米 3.2 无振动、 无腐蚀性气体、 无爆炸的环境。 3.3 环境温度 0-40℃, 相对湿度小于 90% (25℃ 时) 。 3.4 供电电源 50HZ、 380V/220V,波动≤±10%。 3.5 冷却水温度≤28℃、压力 0.2-0.3MPa。 冷却器进口温度≤50℃. 注:用户使用环境不符合时,应另签定 《技术协议》做特殊订货。 4、工作原理与结构特点 4.1 油站的工作原理:稀油站工作时,油液 由齿轮油泵从油箱吸出,经单向阀、双筒网 片式油滤器、列管式冷却器或板式冷却器, 被直接送到设备润滑点;同时向高压泵供油, 低压油路的最高工作压力为 0.4MPa, 最低工 作压力为 0.2MPa,根据润滑点的要求,通过 调节安全阀确定使用压力。高压泵从低压油 3 / 17 路上吸取油液,经直通单向阀进入主机中空 轴润滑点,高压油路的工作压力一般不超过 10MPa,最低工作压力不超过 8MPa;当压力 达到一定工作压力时主机被浮起,主机转动 平稳后高压泵将延时停止工作,低压润滑系 统工作,满足润滑点的需要。当油站的工作 压力超过安全阀的调整压力时,安全阀自动 打开,多余的油液即流回油箱。 4.2 稀油站的组成和结构特点: 4.2.1 油箱: 油站上装有液位讯号器、 油标、 电接点双金属温度计双针压力表、压力变送 器、压差开关铂热电阻和空气滤清器、排油 排水阀,回油口装有磁性过滤装置等。 4.2.2 低压两台油泵装置:一台工作,一台 备用。两台泵交替使用交替时间不应超过 3 天,以确保每台泵经常处于工作状态,一旦 主泵出现故障时,备用泵能立即向主机供送 润滑油,使供油无扰动。 4.2.3 一台双筒网片式油滤器:为能保证主 机正常工作的可靠性,滤油器内部有两组滤 芯,一组工作,一组备用,可不停机,用转 换阀使备用滤芯工作,即可取出工作滤芯进 4 / 17 行更换或清洗。油滤器上装有压差装置,根 据压差装置显示的压差大小来决定滤芯的 更换清洗。 4.2.4 列管式油冷却器或板式冷却器:当供 油温度超过 40℃时可开启油冷却器。 4.2.5 电加热:由于润滑油在低温时粘度较 大,不利于齿轮油泵和过滤器的工作,启动 油泵前若有温度低于 25℃, 可使用电加热器 先加热。 4.2.6 仪表和电控柜: 4.2.6.1 所有显示仪表均装在油站上,压力 表直接观察油站出口压力、油泵压力和滤油 器压差,铂热电阻用于观察供油口油温。 4.2.6.2 电控柜用以实现稀油站的自动控制、 保护和故障报警,并具有与中控室连接的 DCS 接口和与主机实现硬连锁的油站故障停 机主机接口。 5、安装、调试和操作规程 5.1 安装 5.1.1 油站安装: GDY 型油站为整体式结构, 无需地脚螺栓紧固,只要平稳的安放在普通 地面上即可,在搬用中,在油箱的四个吊耳 5 / 17 处挂绳起吊。油站已在制造进行性能试验, 故现场安放平稳即可连接出油管、回油管、 水管。 5.1.2 电控柜的安装:电控柜在现场由用户 自行决定安装位置,柜体固定后,根据电控 柜端子图和油站接线盒端子图,按线号一一 对应的原则,将电控柜和油站之间的连线机 电源进线、电控柜外壳和油站接地线、电控 柜和集中控制室之间的连线、电控柜和主机 之间用于主机保护硬连锁的连线 投运前的准备、检查和调试: 5.2.1 向油箱内加注清洁的润滑油到最高油 位处。即加油量加到油标红线 目的铜丝网过滤,以保证油的过滤精 度达到 0.12mm。 5.2.2 将双筒网片式滤油器的换向阀手柄打 到一个滤芯工作的位置上。检查各紧固螺栓, 如松动,则需紧固。 5.2.3 打开稀油站相应的油、水阀门和压力 表开关,检查电控柜内元件和接线 将电控柜上工作方式开关置于现场手 6 / 17 动,合上空气开关,分别点动 1 和 2 号泵启 动按钮,检查油泵电机的旋向是否和标记一 样, 若方向相反, 则任意交换两相电机电源。 5.2.5 手动启停加热器应动作自如,若油温 低于 25℃,应手动加热,达到 25℃后再手 动启停 1 号泵和 2 号泵,应动作自如;分别 启动 1 和 2 号泵,若油泵打不起油来(油泵 压力为 0) ,可给油泵加注润滑油,若油泵压 力低于 0.2MPa,则可能由于负荷较小(减速 机或轴承间隙较大,压力建立不起来) ,只 要流量足够,或适当关小供油阀提高压力, 或适当调整仪表动作值均可;检查安全阀是 否整定在 0.4MPa。 5.2.6 仪表整定: 油站在工厂试验后, 压力、 温度等仪表均按出厂值整定,用户应根据油 站工作的环境条件、使用的油品和工艺要求 重新整定,以使系统处于最佳工作状态。 5.2.7 将工作方式开关置于现场控制,高压 泵选择在手动位置,若油箱油温低于设定值, 则先自动加热,待油箱油温达到设定值时, 准低压泵开关旋于开处,低压油泵开始工作, 当油压上升到备用泵停机设定时,备用泵自 7 / 17 动停止,按手动启停高压泵按钮,高压泵启 动(若高压泵选择在自动位置,则在低压泵 启动正常后 30 秒自动启动高压泵) 。若油站 无故障预报警,且供油压力正常后,允许主 机启动指示灯亮和允许主机启动继电器动 作。 5.2.8 将工作方式开关位置于远方控制,若 集控驱动继电器触点闭合,油站应同 5.2.7 条顺序工作。 5.2.9 模拟油压高、油压低、压差高和油泵 过载故障,相应的指示灯且应有故障预报警 信号输出。 5.2.10 模拟油压高、油压低,相应的指示灯 亮且应有故障停主机报警信号输出。 5.2.11 更换润滑油: 由于新安装的管道和减 速机经过以上试运行后,难免会有一些杂志 残留于油液中,所以主机正式投运前一般应 更换润滑油。 注:用户要求的连锁、报警、保护不同 时,应另签订《技术协议》作特殊订货。 5.3 油站的操作规程: 5.3.1 油站具有现场手动和远方程控二种控 8 / 17 制方式,可根据情况自由选择。现场手动通 常用于调试或应急运行,操作人员不能离开 现场,以便随时观察运行状况和操作。 5.3.2 当选择远方程控时,若油站无故障则 输出“允许远程启停油站(油站备妥) ”信 号,集控接收到该信号后方可启动油站;油 站启动运行正常, 发出 “允许主机启动” 后, 才能启动主机。 5.3.3 稀油站工作中,如因油压、油温和油 位处于不正常位置时,则有相应的声光报警。 报警分为轻故障预报警和重故障停车报警, 轻故障预报警用于提醒操作者注意,重故障 报警用于强迫主机停车,除与集控连接外, 一般还应与主机硬连锁,报警时,可先按消 音按钮,再根据故障诊断信号灯的显示,采 取相应措施。 5.3.4 当过滤器压差显示过大时,说明过滤 器已堵塞,应扳动油滤器的换向阀手柄,使 备用滤芯工作,取出原工作滤芯,更换或清 洗滤片。 5.3.5 当出口油温大于 40℃时,应使冷却器 投入工作,当油温小于 40℃时,根据主机工 9 / 17 作情况可使用或不用冷却器。 6.维护和安全技术 6.1 齿轮油泵使用与维护 6.1.1 齿轮油泵头与电动机采用弹性连接, 齿轮油泵中心线与电动机中心线 毫米。转动联轴器是否灵活。 6.1.2 油泵应尽量接近油箱,吸入高度不得 大于 500 毫米。 6.1.3 油泵应牢固地加以固定,进出口管接 头,不应有松动现象。 6.1.4 为保证油泵长期使用,其抽送的油液 必须清洁,不应有任何腐蚀性物质和机械杂 质。 6.1.5 油泵使用时应按标牌所指示方向转动。 6.1.6 溢流阀应尽可能靠近油泵,最好是直 接与油泵相连。 6.1.7 油封是易损件,如果主动轴出现漏油 现象,应更换油封。 6.1.8 油泵采用的是滚动轴承,如果磨损, 齿轮泵的噪声增大,压力有所下降,应更换 轴承。 6.1.9 检修齿轮泵后,重新装配时应严格控 10 / 17 制泵的轴向间隙、同心度、不能超差,否则 不能正常工作。 6.1.10 齿轮泵严禁在周围环境温度过高 (超 过电机允许温度)的地方工作和露天工作, 以免电动机受潮。 6.1.11 停止工作时先关闭电动机开关, 然后 再关闭油管中的阀。 6.2 冷却器的使用与维护 6.2.1 冷却器的操作规程 6.2.1.1 使用前检查所有附件与仪表,并查 看各连接处是否紧固。 6.2.1.2 将冷却器热侧排气阀打开,再缓缓 开启热进阀门(此时热介质排出阀处于关闭 状态) ,当热介质充满后,关闭热进阀门及 热侧排气阀。 6.2.1.3 将冷却器冷侧排气阀打开,再缓缓 开启冷进阀门(此时冷介质排出阀处于关闭 状态) ,当冷介质充满后,温差逐渐减小。 6.2.1.4 冷侧介质温升 5—10℃后,打开冷 热介质的进出阀,使冷热介质均处于流动状 态,然后调整两种介质流量,使温度达到工 艺要求。 11 / 17 6.2.1.5 冷却器因故或正常停止工作时,其 操作步骤应按启动的逆过程进行。 6.2.2 使用中的注意事项 6.2.2.1 在开动冷却器时,切忌快速打开冷 进阀门,因为冷介质大量流过冷却器时,会 使换热管表面形成一层导热性很差的“过冷 层” ,即使以后冷介质流量很大,也起不到 良好的换热作用。 6.2.2.2 如果冷介质为水,当发生电化腐蚀 时,可以自行在水侧选择适当位置安装防电 化腐蚀的锌棒。 6.2.2.3 冷介质通常采用净化的淡水,为防 止水垢形成,水的温度尽可能要低些,水流 量要大些。 6.2.3 维修、 保养: 冷却器经过长期工作后, 有腐蚀生成物、沉积物及水垢等附着于管壁, 会降低传热系数、影响传热效率及增大压降, 因此,视具体情况,及时清洗,以保证冷却 器性能。 6.2.3.1 拆装方法 6.2.3.1.1 关闭冷、热介质的进口阀门,排 尽冷却器内剩余的介质,然后从系统中拆卸 12 / 17 下来。 6.2.3.1.2 打开冷却器,拆去两端头盖,取 下密封垫。 6.2.3.1.3 由固定管板侧将管束从壳体中抽 出来,注意轻拿轻放,以免损坏换热管。 6.2.3.1.4 装配顺序应按拆开的逆过程进行, 要特别注意密封垫的装配,密封垫不得扭伤 或损伤。 6.2.3.1.5 装配完毕, 应按 1.25 倍工作压力 进行水压试验,合格后排尽积水装入系统中。 6.2.3.2 清洗方法 6.2.3.2.1 用软管引洁净水高速冲洗头盖、 后盖、壳体内壁及换热管内、外表面,同时 用清洗通条洗刷换热管内表面,洗毕后,用 压缩空气吹干。 6.2.3.2.2 清洗液冲洗方法:用泵将清洗液 强制通过冷却器,并不断进行循环,清洗液 压力不大于 0.5MPa, 流向最好与工作介质流 向相反,清洗时间视结垢情况而定。清洗完 毕,排尽洗液,用清水冲净。 6.2.3.2.3 可采用电动清洗机通过加热、加 压、化学作用,加强清洗时间视结垢情况而 13 / 17 定。清洗完毕,排尽洗液,用清水冲尽。 6.2.3.2.4 冷却器电动清洗机通过加温、加 压、化学作用,强制清洗,效果好。 6.2.4 冷却器的常见故障及消除方法见下表: 故障原因 冷介质流量不足 换热性 能下降 换热管内或管间积气 消除方法 1、 开打冷介质进口阀门 2、 检查管路阀门、过滤网、 换热管是否堵塞, 如有应 排除 拧下管堵排气 换热管内、 外表面结垢 清洗换热管内、外表面污垢 换热管爆破 1、换热管爆破引起泄露时, 可用管塞堵死, 堵塞数不超过 管子数的 10% 冷却介 质混合 2、更换泄露的换热管 换热管与管板胀口接 重新胀接牢固 处松动 管板腐蚀 正确 滴漏 密封垫损坏 拆装后螺栓未拧紧 14 / 17 更换管束 密封垫损坏或位置不 更换或调整密封垫 更换密封垫 拧紧法兰上的紧固件 6.3 过滤器的使用与维护:在正常情况下, 油滤器的清洗压降≤0.15MPa ,如压差超过 应迅速转换滤芯腔,对原滤芯腔进行检查清 洗。 6.3.1 使用要点 6.3.1.1 在壳体转换阀体腔两侧有两对进出、 油口,油系上进下出,不得误装。 6.3.1.2 转换手柄必须处于左开或右开极限 位置,以保证油路畅通。 6.3.1.3 滤器开始通油时,应开启放气阀, 待油液充满滤芯腔,排尽空气后关闭放气阀, 以免油液外溢。 6.3.1.4 当压差超过要求或在系统运行中拆 洗滤芯组件时,必须迅速转动手柄,转换结 束时手柄处于极限位置,严禁中途停留。 6.3.2 安装和清洗 6.3.2.1 拧开滤器盖上的螺母,即可取出滤 芯组件。 6.3.2.2 对滤芯组件可进行整体清洗。拆洗 时先卸下螺母,依次取出弹簧座、弹簧、衬 套、滤片及滤片垫圈。 (应滤片内环与滤片 垫圈有一定的附着力,拆洗时不要硬拉,以 15 / 17 免损坏) 。然后将滤片套在专用清洗套筒上, 用毛刷和轻柴油仔细清洗,清洗的柴油用脏 时应予以更换,清洗后按拆卸顺序反向装配, 装配中要严格保持清洁。无论整体清洗或拆 洗,严禁污物进入滤片内部。 6.3.2.3 将清洗好的滤芯组件装入滤芯腔, 拧紧螺母,注意各个密封接合面的密封。 6.4 注意检查油箱内最低油位处,如发现有 水,则应立即打开油箱下部两个阀门将水放 出。 7.稀油站常见故障现象及排除方法见下表 常见故障现象 供油压力为 0 故障原因 排除方法 1.安全阀失灵。 1. 调整或更换安 2. 油 泵 打 不 起 全阀。2、检查油 油。3、油泵未启 泵旋向,给油泵 动 加注润滑油。3、 启动油泵 供 油 压 力 低 于 1、 安全阀整定压 1、 重新整定安全 0.2MPa 力低。2、减速机 阀。2、适当调整 或 轴 承 负 载 较 供油阀或仪表整 小。 供油压力降低 定值。 1、 油泵滚动轴承 1. 更换油泵滚动 16 / 17 磨损,油泵压力 轴承 2.清洗或更 降低 2.过滤器严 换滤芯 重堵塞 供油温度过高 1. 油箱内润滑油 1.加足润滑油 2. 少 2. 冷 却 器 结 清洗除垢、排气 垢、积气或冷却 或加大水流量、 水流量太小、进 降低进水温度 水水温过高 油泵过载 1. 热继电器整定 1. 调整热继电器 值偏低 2.油箱油 整定值 2.加热至 温低 3.油泵油压 大于 25℃3.调整 过高 PLC 运行 安全阀至 0.6MPa 1. 控制电源未合 1. 合上控制电源 上 2.PLC 上的电 开关 2.合上 PLC 源 开 关 未 合 上 电 源 开 关 3. 将 3.PLC 的运行方 PLC 运行方式置 式 未 置 于 RUN 于 RUN 4.PLC 故障指示 PLC 灯亮 4. 更换 17 / 17

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